REPCO

Po blisko dekadzie przerwy Polska Agencja Prasowa wraca do przyznawania nagród im. Ryszarda Kapuścińskiego. W ramach szóstej edycji zostaną wyłonieni laureaci i laureatki w czterech kategoriach – audio, wideo, fotografia i materiały tekstowe.

Wśród pięciu nominowanych publikacji w ostatniej kategorii znalazł się reportaż naszej dziennikarki, Kai Puto, która w kwietniu wyjechała do Ukrainy, żeby przyjrzeć się, jak działa tamtejsza kolej w warunkach wojennych, dwa lata po inwazji Rosji. W tekście Bohaterstwo, punktualność, korupcja. Rzecz o ukraińskiej kolei Kaja pisze:

[mnky_books id="218544"]

„Czym jest zatem dziś ukraińska kolej? Drugą armią i symbolem oporu? Reformującą się z trudem spółką, która umie w storytelling? Czy skorumpowanym potworem, który nie dba o pracowników? Wszystkim naraz. To w sumie dobrze, bo jej postkomunistyczny charakter w dużej mierze zadecydował o wojennym sukcesie, jaki odnosi.

Paplauskaite pisze o tym w swojej książce. Gdyby nie rozgałęziona sieć torów, nie byłoby którędy uciekać. Gdyby nie przerośnięty personel, wierny swojemu pracodawcy, w przetrzebionym ewakuacjami kraju nie byłoby komu robić. Gdyby nie bogaty park spalinowozów, kolej nie dałaby rady w czasie blackoutów. I cytuje badaczkę historii gospodarczej Tetianę Wodotykę: »Fakt, że ukraińskie koleje pozostały własnością państwa, okazał się gwarancją ich efektywności«”.

https://krytykapolityczna.pl/swiat/bohaterstwo-punktualnosc-korupcja-rzecz-o-ukrainskiej-kolei/

Gratulujemy Kai i wszystkim pozostałym nominowanym. Nagrody zostaną wręczone podczas gali, która odbędzie się 26 listopada w Warszawie.

Polecamy też pozostałe teksty Kai Puto dla Krytyki Politycznej.

https://krytykapolityczna.pl/swiat/czy-wypada-jechac-na-wakacje-do-ukrainy/

https://krytykapolityczna.pl/kraj/dotacja-rozleniwia-przewoznika-potrzebna-jest-silna-reka-ministerstwa-infrastruktury/

https://krytykapolityczna.pl/swiat/ukraina-wypowiada-wojne-kasynom-online-bo-zolnierze-wydaja-w-nich-za-duzo-pieniedzy/

https://krytykapolityczna.pl/gospodarka/centralny-port-komunikacyjny-argumenty-za-i-przeciw/